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Tragedia ferroviaria en Urda
Encarna Sandonis ha sido relevada de su puesto en el Consejo de Ministros de hoy
Nueva operación
También han acudido esta mañana a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y al Tribunal de Cuentas. Se investigan tres contratos para instalar el sistema ERTMS
Tragedia ferroviaria en Toledo
Gestión en entredicho
Los ingenieros de caminos reclaman directivos técnicos independientes en Transportes tras el accidente de Urda: "Lo grave es que el sistema permitiera encadenar fallos"
El Shinkansen, alta velocidad japonesa sin accidentes de la que aprender en España
Si un tren de alta velocidad se para lo mas logico es despejar los 3 vagones de cola y los dos delanteros....concentrarse en los vagones centrales...otra opcion es salir por las ventanas y alejarse y tener suerte de que el alcance por delante o por detras no supere los 160 km por hora.Te puedes quedar tirado si es un AVE que se engancha rapido al sistema de seguridad y arranca antes que el Iryo y no sabemos como se comporta el tercero en discordia.
Esperemos que no sean necesarias ninguna de las opciones y que moderen su velocidad hasta que los cambios estructurales lo permitan.
Una labor ingente por delante tienen por delante TODOS los implicados.
Exculpa al controlador que tuvo opciones y eligió la que creyó correcta.