Pasajero anonimo reacciono bien

 

Así fue como un pasajero se convirtió en “héroe” y evitó una tragedia aún mayor en Urda: “Ha habido un accidente más adelante”

Un pasajero logró llegar hasta la cabina del conductor para avisar de la tragedia, evitando que un tercer tren avanzara hacia la zona donde acababa de producirse la colisión

Siguen los cambios

 Tragedia ferroviaria en Urda

Sigue la limpia en Transportes tras la llegada de Cuerpo: cae la que era jefa de Gabinete de Puente y el presidente de Renfe, en la cuerda floja

Encarna Sandonis ha sido relevada de su puesto en el Consejo de Ministros de hoy

Roberto L. VargasHace 1 hora

Caja negra del Iryo

https://www.facebook.com/share/p/1JcCKWTDL1/

La UCO a Adif

 Nueva operación

La Fiscalía Europea investiga por fraude las obras del AVE tras el accidente de Urda y manda a la UCO a Adif

También han acudido esta mañana a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y al Tribunal de Cuentas. Se investigan tres contratos para instalar el sistema ERTMS

Tragedia ferroviaria en Toledo

Trenes parados cada cinco días en la línea Madrid-Andalucía por las caídas en el sistema de seguridad LZB, que falló en Urda

Gestión en entredicho

Tambores de más salidas en Adif tras la del presidente

Tragedia

Sin sorpresas: Sánchez deja tiradas a las víctimas del accidente de Urda y no acudirá a la misa funeral en Toledo

Gema Huesca

Dimisiones en cadena: Oscar Puente, el Presidente de Adif, y seguirán más

Roger Senserrich, experto en ferrocarriles

Accidente de Toledo

 Accidente de Toledo

Los ingenieros de caminos reclaman directivos técnicos independientes en Transportes tras el accidente de Urda: "Lo grave es que el sistema permitiera encadenar fallos"

Copiar a Japón

El Shinkansen, alta velocidad japonesa sin accidentes de la que aprender en España

Si un tren de alta velocidad se para lo mas logico es despejar los 3 vagones de cola y los dos delanteros....concentrarse en los vagones centrales...otra opcion es salir por las ventanas y alejarse  y tener suerte de que el alcance por delante o por detras no supere los 160 km por hora.Te puedes quedar tirado si es un AVE que se engancha rapido al sistema de seguridad y arranca antes que el Iryo y no sabemos como se comporta el tercero en discordia.

Esperemos que no sean necesarias ninguna de las opciones y que moderen su velocidad hasta que los cambios estructurales lo permitan.

Una labor ingente por delante tienen por delante TODOS los implicados.